Троллейбусный погром. Начало

Уходящий год в области общественного транспорта Екатеринбурга был ознаменован разработкой новой маршрутной сети. Вот и появились первые ощутимые результаты.
На днях портал 66.ru со ссылкой на ТТУ сообщил следующее:

Олег Кошкин, главный инженер Октябрьского троллейбусного депо:

— Перспективное изменение маршрутной сети не потребует такого количества электротранспорта. Поэтому к лету мы сократим парк на 30 машин. Это, к сожалению, повлияет на зарплаты наших работников, у которых есть плата за объемы ремонта.

Девять троллейбусов уже списаны: это машины №№ 088, 144, 169, 197, 515, 508, 522, 504, 467.


Численность троллейбусного парка в 250 машин поддерживалась в Екатеринбурге долгие годы. Сейчас же, в предвкушении новой сети, транспортные власти посчитали, что троллейбусный парк можно сократить. Ведь новая сеть предполагает ликвидацию целого ряда направлений. Это ветки от Белинского на Ботанику, по Бардина на Онуфриева, по Щорса на ЦПКиО. Также троллейбусного движения не будет на Космонавтов от Пединститута до Челюскинцев, но линия пока сохранится в технологических целях, чтобы троллейбусы Орджоникидзевского депо могли попадать в центр.



Разработчики новой маршрутной сети считают, что не нужно привязываться к существующей инфраструктуре. И если в их видении нет троллейбуса на Ботанике, то можно пожертвовать относительно новой троллейбусной линией. Ну да, ей 20 лет, но по екатеринбургским меркам – новая. И для неё была построена большая тяговая подстанция. Сейчас такая подстанция будет стоить десятки миллионов рублей. Контактная сеть тоже вещь очень недешевая. Но кого это волнует.



Ведь чиновниками была поставлена изначально ущербная замечательная задача – изменить работу транспорта без вложений в изменение инфраструктуры. То, как оно есть – не инновационно, а вписать все линии с существующим устройством узлов в новую сеть у разработчиков не получилось. Поэтому всё, нажитое непосильным трудом, но не вписавшееся в обстоятельства, можно просто уничтожить.