?

Log in

No account? Create an account

June 17th, 2019

Мясокомбинат

Почему мне в кредит, по талону
Предлагают любимых людей!

- Гоги, ты помидоры любишь?
- Кушать - да, а так - нэт.

Сырьевой придаток Китая и Германии, или как нам врут про иностранные инвестиции в Россию в СМИ
Неоднократно в скрытых записях я поднимал тему особенностей "управления" собственными средствами людьми, которые, скажем так, задают экономический [прежде всего] вектор движения нашей страны [и мира в целом]. Одним из принципов, которых придерживаются такие люди, является принцип [назовем его грубо] "деньги к деньгам".

В данном случае эта фраза означает не то, что мы привыкли под ней видеть (если деньги есть, то к ним "прилипнут" еще; а у кого нет денег, у того они и не появятся), а то, что стоит на самом деле за этой фразой - нельзя допускать, чтобы у "бедных" людей появлялись деньги. Эта формула стоит в основе формирования крупнейших капиталов в мире (проще говоря, на этом стоит весь экономический мир). И слово "бедный" имеет здесь чуть более широкое значение - скорее: не такой как "мы" (собственники капитала).

Далее по ссылке
https://ecworld.fund/syrevoj-pridatok-kitaya-i-germanii-ili-kak-nam-vrut-pro-inostrannye-investitsii-v-rossiyu-v-smi/

Этот пост изначально помещен в http://vlkamov.dreamwidth.org

... И 40 лет в пролете

Полюбовавшись в новостях в очередной раз на художества пилотов с реактивными ранцами

я подумал. Есть у меня такая нехорошая привычка - увижу что, и думаю. Говорят от этого многия печали, вот и в этот раз тоже опечалился.

Получается, что засилье поршневиков в автомобилестроении привело к искривлению развития и авиации тоже. Исторически они были сильно связаны двигателями, так что авиационщики строили автомобили и наоборот. Сейчас в авиации наконец устоялось понимание, что нужно не крутить движитель, чай не телега, а сразу, минуя промежуточные преобразования, толкать самолет реактивной струей. Реактивные двигатели наконец стали доминировать.

Глядя же на эти ранцы вижу, что авиация с самого начала могла быть реактивной - ведь характеристики авиадвигателей примерно соответствовали ракетным тех же годов. Реальность даже превзошла мои подозрения
Перемещаясь по соплу, газ расширяется, его температура и давление падают, а скорость возрастает. Внутренняя энергия газа преобразуется в кинетическую энергию его направленного движения. КПД этого преобразования в некоторых случаях (например, в соплах современных ракетных двигателей) может превышать 70 %, что значительно превосходит КПД реальных тепловых двигателей всех других типов. Это объясняется тем, что рабочее тело не передаёт механическую энергию никакому посреднику (поршню или лопастям турбины). В других тепловых двигателях на этой передаче имеют место значительные потери.

Временное же отставание реактивных в 1910..1940х легко объяснимо чудовищной несоразмерностью сил и средств, брошенных на развитие тупикового решения. Начальники, охотно катавшиеся на лакированных игрушких естественно башляли на вполне понятные и уже привычные поршневики. А ведь
В России в ракетном двигателе сопло Лаваля впервые было использовано генералом М. М. Поморцевым в 1915 г.. В ноябре 1915 года он обратился в Аэродинамический институт с проектом боевой пневматической ракеты. Ракета Поморцева приводилась в движение сжатым воздухом, что существенно ограничивало её дальность, но делало бесшумной.

Эх, генерал ...

--------------------------

Обсуждать тут
https://engineering-ru.livejournal.com/554584.html

Этот пост изначально помещен в http://vlkamov.dreamwidth.org