"А что, так тоже можно было ?"
Несколько фактиков и домыслов.
Очевидно металлургическому начальству вовсе не улыбалось тратить деньги на тоннель, поэтому там по поверхности ходит скоростной трамвай. Метро - воровская блажь. Можно без тоннеля.
Автор пишет про 40 км/ч - видимо средняя с остановками, поскольку на ролике видно, что скорость под 70.
Обычные старенькие катавские трамваи, никакого попила на суперпупер импорте.
Ширина колеи 1524 мм - железнодорожная.
Площадки остановок приподняты, т.е. никакогонизкопоклонства низкопольства (еще одна воровская тема) не нужно.
В Старом Осколе есть река Убля :-)))))
< ---------- начало перепоста ------------ >
Трамвай Старого Оскола, одна из немногих трамвайных сетей в России являющейся скоростной.
1. Линия скоростного трамвая в Осколе была открыта в 1981-м году и изначально была предназначена для подвоза рабочих на предприятия в удаленной от города промышленные зоны. В большей степени в этом трамвае был заинтересован Оскольский Электро-Металлургический Комбинат (ОЭМК) который и является конечной станцией.
2.
3. С каждым годом пассажиропоток на этом трамвае увеличивается и приближается к отметке 10 миллионов человек в год.
4.
5. Существует 5 маршрутов следования. Все они отличаются друг от друга продолжительностью. Для особо любопытных есть схема: http://trackmap.ru/img/tm_st-oskol.png
6.
7. Подвижной состав состоит примерно из 70 вагонов, большая часть из которых, к сожалению, устаревшая.
8. Но сами вагоны выглядят очень прилично. Хотя по комфорту, например, Московские лучше.
9. В салонах отсутствует клееная реклама, что очень радует. Для рекламы отведено специальное место.
10. Мы решили прокатится до самого ОЭМК. Гулять, так гулять. Купили билеты по максимуму.
11. Мы ехали не в самое популярное время, поэтому трамвай был не сильно заполнен и вагончики ходили по одному. В часы пик ходят маршруты с прицепными вагонами.
12. За все время существования трамвая не было демонтировано ни одного метра путей (камень в огород воронежцев и саратовцев).
13. На этом фото виднеется один из административных корпусов ОЭМК. Вокруг просто зеленый рай, много растительности, трав, деревьев, клумб.
14. Говорят, что комбинат губит окружающую среду, но я могу сказать, что это не чувствуется, совсем. В этом месте пахнет соснами и легко дышится. Мне есть с чем сравнивать, я на днях побывал в Вольске.
15.
16. Все остановки содержатся в приличном состоянии.
17.
18. На трамвае, кроме комбината, люди добираются до дачных поселков и ближайших деревень, распологающихся вдоль пути следования. Еще на нем ездят на местный пляж, который далеко за городом. Мы там однажды бывали.
19.
19. Я фотографировал в пути прямо через окно.
20. Вся местность утопает в посадках. Это в основном сосны.
21. Инфографика внутри вагона.
22.
23. К стати, дорога в сторону ОЭМК тоже в идеальном состоянии.
24. Постройки в деревне Незнамово.
25. Это фото для Артемия Лебедева.
26. Система утилизации мусора вдоль дороги.
27. Это въезд в город.
28. Совковая стелла по традиции встречает и провожает автомобилистов.
29. Проезжаем совсем новые районы.
30. И старые.
31. Фотографируем на память вагоновожатую.
Я очень надеюсь, что оскольский трамвай не постигнет судьба саратовского и он будет только развиваться обновляя составы. Может в недалеком будущем, когда я снова приеду туда, вагоны будут уже бегать по зелененькому газону как в Праге, а платформы переоборудуют под низкопольную систему.
Для ценителей документального кино, я снял короткометражный ролик поездки по маршруту.
< ---------- конец перепоста ------------- >
Очевидно металлургическому начальству вовсе не улыбалось тратить деньги на тоннель, поэтому там по поверхности ходит скоростной трамвай. Метро - воровская блажь. Можно без тоннеля.
Автор пишет про 40 км/ч - видимо средняя с остановками, поскольку на ролике видно, что скорость под 70.
Обычные старенькие катавские трамваи, никакого попила на суперпупер импорте.
Ширина колеи 1524 мм - железнодорожная.
Площадки остановок приподняты, т.е. никакого
В Старом Осколе есть река Убля :-)))))
< ---------- начало перепоста ------------ >
Скоростной трамвай
Трамвай Старого Оскола, одна из немногих трамвайных сетей в России являющейся скоростной.
1. Линия скоростного трамвая в Осколе была открыта в 1981-м году и изначально была предназначена для подвоза рабочих на предприятия в удаленной от города промышленные зоны. В большей степени в этом трамвае был заинтересован Оскольский Электро-Металлургический Комбинат (ОЭМК) который и является конечной станцией.
2.
3. С каждым годом пассажиропоток на этом трамвае увеличивается и приближается к отметке 10 миллионов человек в год.
4.
5. Существует 5 маршрутов следования. Все они отличаются друг от друга продолжительностью. Для особо любопытных есть схема: http://trackmap.ru/img/tm_st-oskol.png
6.
7. Подвижной состав состоит примерно из 70 вагонов, большая часть из которых, к сожалению, устаревшая.
8. Но сами вагоны выглядят очень прилично. Хотя по комфорту, например, Московские лучше.
9. В салонах отсутствует клееная реклама, что очень радует. Для рекламы отведено специальное место.
10. Мы решили прокатится до самого ОЭМК. Гулять, так гулять. Купили билеты по максимуму.
11. Мы ехали не в самое популярное время, поэтому трамвай был не сильно заполнен и вагончики ходили по одному. В часы пик ходят маршруты с прицепными вагонами.
12. За все время существования трамвая не было демонтировано ни одного метра путей (камень в огород воронежцев и саратовцев).
13. На этом фото виднеется один из административных корпусов ОЭМК. Вокруг просто зеленый рай, много растительности, трав, деревьев, клумб.
14. Говорят, что комбинат губит окружающую среду, но я могу сказать, что это не чувствуется, совсем. В этом месте пахнет соснами и легко дышится. Мне есть с чем сравнивать, я на днях побывал в Вольске.
15.
16. Все остановки содержатся в приличном состоянии.
17.
18. На трамвае, кроме комбината, люди добираются до дачных поселков и ближайших деревень, распологающихся вдоль пути следования. Еще на нем ездят на местный пляж, который далеко за городом. Мы там однажды бывали.
19.
19. Я фотографировал в пути прямо через окно.
20. Вся местность утопает в посадках. Это в основном сосны.
21. Инфографика внутри вагона.
22.
23. К стати, дорога в сторону ОЭМК тоже в идеальном состоянии.
24. Постройки в деревне Незнамово.
25. Это фото для Артемия Лебедева.
26. Система утилизации мусора вдоль дороги.
27. Это въезд в город.
28. Совковая стелла по традиции встречает и провожает автомобилистов.
29. Проезжаем совсем новые районы.
30. И старые.
31. Фотографируем на память вагоновожатую.
Я очень надеюсь, что оскольский трамвай не постигнет судьба саратовского и он будет только развиваться обновляя составы. Может в недалеком будущем, когда я снова приеду туда, вагоны будут уже бегать по зелененькому газону как в Праге, а платформы переоборудуют под низкопольную систему.
Для ценителей документального кино, я снял короткометражный ролик поездки по маршруту.
< ---------- конец перепоста ------------- >