?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: авто

[sticky post] Главпост

Еще одна попытка создать верхнюю запись. Предыдущая была удалена СУПом и восстановлена мною из архива. Комменты скрыты.

В связи с наездами властей и редакций на социальные сети был создан дубль
по адресу
http://lj.rossia.org/users/vlkamov/
однако его перекрыли первым. С апреля 2017 я стал постить в
http://vlkamov.dreamwidth.org/
который уже в сентябре того же года тоже стал недоступен напрямую. Но пока пользуюсь.




Здесь свод моих размышлений о цивилизации, человеках, разуме и цели
Разум
Цивилизация
Социодарвинизм
Либертарианство
Homo pubicus
Никудышная цель
Цель для русских
Их цель - доминирование
Долгая дорога в АД - очевидный критерий развития.
Долгая дорога в АД - 2
Разум и энтропия
Развитие - журналист догадался о цели общества.
Фраза недели - С.П.Капица о цели общества.
О единственности цели
Цель пьяного пешехода
Острова о локализации источников развития
О любопытстве Любопытство как цель




Систематическое изложение теории разума.
В ЖЖ первые 4 главы
  Введение. Ч.1
  Введение. Ч.2
  Введение. Ч.3
  Разгадка русской души. Ч.4
Полный текст
Теория разума

Неразумная компонента хорошо описана в Ольга Хорхой, Зверь в тебе
Научный коммунизм - будущее науки, наука о будущем, наука в будущем.






Другие теории и гипотезыCollapse )
Вычислительное (постановка задач, скрипты и обсуждение)Collapse )




Всякое разное
Масса мелких заметок, информационных ссылок, шуток на любые темы. Подряд их можно читать по тегу
всякое разное, и здесь собраны прямые ссылки
Всякое разное. Ссылки 2013..2017 гг




Литература.
Тексты других авторов по теме. Но, как говорится, точка зрения редакции не всегда совпадает...Collapse )

До Луны на тракторе

В "140 лет в дураках" я показал как частное техническое решение повлияло на общий подход к устройству автомобиля, отчего больше века уже люди мучются с шестеренками, карданами и т.п.

Новая прекрасная иллюстрация к этому - машина для строительства лунной базы, несостоявшаяся правда

Основой энергопитания ЛИМ является специальный двигатель внутреннего сгорания.

Силовой мост (рис. 11) состоит из центрального и топливного отсеков. В центральном отсеке установлен специальный четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания, работающий на ракетных компонентах топлива, размещенного в топливных отсеках силового моста. На носке коленчатого вала установлена шестерня привода к генератору и стартер-генератору и планетарная коробка перемены передач, имеющая передний и задний ход с электромагнитным управлением.

Коробка передач ...
Надеюсь, что это не первоапрельская шутка omega_hyperon'а.
Поржать тут
https://engineering-ru.livejournal.com/561041.html

Этот пост изначально помещен в http://vlkamov.dreamwidth.org

140 лет в дураках

Говорят, Моисей водил евреев за нос по пустыне 40 лет. Подумаешь ! Корпорации водят человечество за нос уже 140 лет и без всякого божественного вмешательства.

На заре автомобилестроения некоторое время соревновались две парадигмы: электрическая и бензиновая. Электромобили даже некоторое время побеждали в гонках. Но по ряду причин сошли с дистанции на долгое время, возродившись в виде гибридов только в 21-м веке. А почему, собственно ?

Почему гибриды не появились сразу ? Электрическая трансмиссия проще, надежнее и дешевле чем механическая. В сложных условиях применяется без раздумий. А уж на трамвай, троллейбус, электрокар механическую коробку передач никто не ставит - идиотизм такого решения очевиден. Вот на карьерные самосвалы ставят как раз электропривод, хотя источник энергии - дизель, потому что управлять электроприводом гораздо проще, стоимость и сложность обслуживания его гораздо ниже. Сколько разговоров, времени и нервов вокруг автомобильной трансмиссии было в течение всего всего 20 века. А ведь достаточно сравнить хлопоты водителя городского автобуса и хлопоты водителя троллейбуса, чтобы понять разницу. В чем же дело ? Почему массовый автомобиль столько времени был набит неужными и дорогими шестеренками, ремнями, карданами. Понятно, что когда отрасль набрала инерцию, свернуть было уже невозможно - один бизнес на трансмиссионном масле чего стоит, тут только рекламы на миллиарды уе. Но в самом начале-то можно было выбрать оптимальное решение ?

Некому было.

С самого начала существовало разделение на касты: инженеры-механики и инженеры-электрики. Механики по причине бОльшей энергоемкости бензинового бака победили и к сожалению их победа была слишком полной. Электриков тупо выставили вон. Ну а поскольку теперь главный конструктор автомобиля - механик, то и ... "Специалист подобен флюсу". Электриков вынужденно допустили лишь к системе зажигания, когда механики уже опозорились. Ну еще привод дворников и т.п. Ревностное огораживание сферы влияния доходит до смешного: вентилятор системы охлаждения все еще крутят ременной передачей, хотя в печке, берущей тепло из того же радиатора, вентиляторы уже электрические. А чё не кардан-то ? И коробочка передачек со специальным маслицем - это было бы по-нашему, по-автомобильному.

Даже фантасты боятся нарушать эту дурную традицию ! Многочисленные попаданцы, иницирующие развитие автомобильной отрасли, так и вошкаются с механикой, хотя про гибриды знают и могут по авторскому произволу задать любой вектор развития. Единственное исключение - Nazgul, у которого потомки попаданцев из 21 века в 17-й используют в автомобилях гидравлическую трансмиссию. А в 19-м веке изменить традицию уже невозможно даже в самых буйных фантазиях.

Profile

vlkamov
vlkamov

Latest Month

September 2019
S M T W T F S
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
2930     

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com
Designed by yoksel