Category: технологии

Category was added automatically. Read all entries about "технологии".

Главпост

Еще одна попытка создать верхнюю запись. Предыдущая была удалена СУПом и восстановлена мною из архива. Комменты скрыты.

В связи с наездами властей и редакций на социальные сети был создан дубль
по адресу
http://lj.rossia.org/users/vlkamov/
однако его перекрыли первым. С апреля 2017 я стал постить в
http://vlkamov.dreamwidth.org/
который уже в сентябре того же года тоже стал недоступен напрямую. Но пока пользуюсь.




Здесь свод моих размышлений о цивилизации, человеках, разуме и цели
Разум
Цивилизация
Социодарвинизм
Либертарианство
Homo pubicus
Никудышная цель
Цель для русских
Их цель - доминирование
Долгая дорога в АД - очевидный критерий развития.
Долгая дорога в АД - 2
Разум и энтропия
Развитие - журналист догадался о цели общества.
Фраза недели - С.П.Капица о цели общества.
О единственности цели
Цель пьяного пешехода
Острова о локализации источников развития
О любопытстве Любопытство как цель




Систематическое изложение теории разума.
В ЖЖ первые 4 главы
  Введение. Ч.1
  Введение. Ч.2
  Введение. Ч.3
  Разгадка русской души. Ч.4
Полный текст
Теория разума

Неразумная компонента хорошо описана в Ольга Хорхой, Зверь в тебе
Научный коммунизм - будущее науки, наука о будущем, наука в будущем.






Collapse )
Collapse )




Всякое разное
Масса мелких заметок, информационных ссылок, шуток на любые темы. Подряд их можно читать по тегу
всякое разное, и здесь собраны прямые ссылки
Всякое разное. Ссылки 2013..2017 гг




Литература.
Collapse )

ИИ-инопланетянин

Почитал апологию пилотируемых межпланетных полетов
https://alex-rozoff.livejournal.com/313828.html
в т.ч.
К сожалению, вал новостей о том, как много могут современные беспилотные летательные аппараты (БЛА), во многом подчиняется «беспилотной» моде, отчего описывает их возможности несколько преувеличенно. Пресса редко напоминает, что БЛА разбиваются в 30-300 раз чаще на час налета, чем обычные летательные аппараты. Причем главные причины крушений – технологические, а вовсе не ошибки оператора. Чаще всего причиной аварии БЛА становится банальная потеря связи дрона с оператором: беспилотник при этом переключается в полностью автономный режим, а тот как раз уступает человеку-оператору в способности безаварийно летать.

Большая аварийность БЛА не случайна, а закономерна: никакого сильного ИИ на сегодня нет

Лукавит, конечно. Дроны пока примененяют для экспериментов, игр, а также в военных целях.
Пилотируемые аппараты не летают по улицам и лесам, в помещениях ! Ими управляют обученные люди, налетавшие немало часов с инструктором. Стартую и приземляются пилотируемые аппараты на специально для них оборудованные сооружения. Дроны же для военных применений и вообще направляют для решения более рискованных задач именно потому, что не жалко.
Также, рассуждения же alex-rozoff основаны не аксиоме, что лучше не будет. Хотя улучшать алгоритмы вроде бы не запрещено.

С космонавтами еще смешнее.
Космонавт ничего не может сделать руками, только инструментом/прибором. И доставлять инструмент/прибор в нужную точку ножками вряд ли будет.
Поэтому космонавт как таковой все равно будет лишь оператором средства доставки инструмента.

А вот средства, потраченные на жизнеобеспечение межпланетных, будут как раз отняты от разработки автоматов, в том числе и от усиления вожделенного ИИ.

Кому-то тема эта может показаться отвлеченным умствованием - космос далеко и обывателя не касается. Чтобы было понятно, подумайте, что бы было, если разработчики ЭВМ сосредоточились на разработке больших ЭВМ, управляемых космонавтами операторами. Никаких вам айфонов и писюков, компьютером должны управлять профессионалы. Конечно нарастили бы телефонную сеть, понаставили бы таксофонов, ассортимент муз.дисков вырос до десятков тысяч наименований, тысячу каналов в каждом телевизоре. Обменивались бы видеокассетами (вместо видеохостинга) и т.п.


Этот пост изначально помещен в http://vlkamov.dreamwidth.org

История повторяется

Подоспел развернутый ответ на вопрос "кто будет определять...". Пост очень большой (причем 31й в цикле), здесь только фрагмент:
Нечеловеческий выбор
Тысячи лет в погоне за эффективностью, подгоняемые ленью, люди искали удачные механизмы делегирования решений и конструкции социальных институтов, способные преодолеть конфликт интересов и выжать максимум из скромных интеллектуальных способностей отдельно взятого человека. Который по-прежнему оставался центром принятия решений, пускай эти решения могли управлять сколь угодно широким кругом лиц.

Пока в их распоряжении не появились машинные алгоритмы.

И центр принятия решений начал свой тектонический дрейф. От «вершины эволюции» — к бездушным строчкам кода.

В этой погоне за эффективностью алгоритмы смогли дать то, что на что человек был неспособен принципиально. Они вышли за предел, заданный «константой» человеческих когнитивных возможностей — предел по скорости получения входящей информации, ее сложности и допустимым способам представлений, объему и точности памяти, скорости и глубине обработки данных, легкости и точности копирования, строгости анализа и еще десяткам параметров.

Качество принимаемых решений зависит исключительно от информационных факторов. Вполне очевидно, что объекты информационного мира — алгоритмы — приспособлены для этой задачи гораздо лучше, чем «вершина (биологической) эволюции».

Дополнительным бонусом является беспристрастность. Да, сейчас полно публикаций, кричащих об опасности алгоритмических предубеждений. Игнорировать эту опасность нельзя. Но сама суть алгоритма подразумевает изначальную нейтральность (tabula rasa, “чистый лист“) и не запрещает создание беспристрастных алгоритмов.

Люди же… с ними всё намного хуже. О чём оголтелые критики алгоритмов пишут редко, и уж точно не в кричащих заголовках (потому что критики — тоже люди, и ждать от них беспристрастности не стоит)...


В общем-то я и раньше муссировал, что начальство более не справляется с управлением сложными социальными процессами. Но сейчас видится, что не только в силу собственной тупости, а еще и потому что в тех процессах участвуют алгоритмы, превосходящие возможности человеческого мозга.

А вот как реагирует на это наше начальство.
Президент РФ Владимир Путин направил приветственное письмо участникам «Открытых инноваций». Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин, премьер-министр Республики Корея Чон Се Гюн и Заместитель Председателя Совета безопасности РФ Дмитрий Медведев записали специальные видеообращения для пленарного заседания Форума «New Digital Normal. Готовы ли мы к изменившемуся миру?»

В сессиях деловой программы Форума приняли участие специальный представитель Президента РФ по вопросам цифрового и технологического развития Дмитрий Песков, Министр здравоохранения РФ Михаил Мурашко, лауреат Премии по экономике памяти Альфреда Нобеля Майкл Кремер, вице-президент Google Меир Бранд, генеральный директор Spotify в России и СНГ Илья Алексеев, руководитель технического отдела по правительственным, рыночным и торговым вопросам Intel Клэр Вишик, директор McKinsey Global Institute Джонатан Ветцель, генеральный директор «Почты России» Максим Акимов, генеральный директор – председатель правления АО «РЖД» Олег Белозёров...

И слушаю Д.Пескова про ИИ:
"Не готовы, не туда, дорого, не хватает энергии.
Общество выбирает ограничение технологии (примеры Европы и США)"

Тупое партийное начальство в 60х обеспокоилось тем, что машины оттеснят их от власти. И ведь оттеснили. Только машины эти были в других руках.

Нынешние же начальники сливают сознательно.


Этот пост изначально помещен в http://vlkamov.dreamwidth.org

Цифровые холуи

1. Продолжается опупея с маркировкой лекарств. Отдав сбор дорожных поборов откупщику Ротенбергу, Путин поделился откупами и со step-сватом Усмановым. Ему он отвалил "маркировку" лекарств, а именно: на коробочки будут клеить штрих-коды. За особо дополнительную плату, естественно. Аптеки не могут продавать немаркированные лекарства, поскольку прокуратора и Потребнадзор оперативно (тут у них все быстро) накинулись на "нарушителей".

Сегодня Вести минут десять мусолили тему - "нэ работает". Из-за этого слушания в Госдуме провели - что делать. Закрыть коррупционную лавочку - ни одна собака не гавкнула. Решили аж до февраля не брать денег за маркировку и просить надзорные органы не штрафовать аптеки. Фамилия Усманова ни разу не прозвучала. Зато прозвучала фамилия "Винтер" ;-) в числе корреспондентов, готовивших сюжет - Марина Винтер.

2. Знакомый работает во франшизе. В числе подвязок - "фирменное" программное обеспечение, обязательное к использованию. В противном случае снимают бренд и идешь торговать чебуреками как Гога из Таганрога, а не как всемирно известная забегаловка.

И на днях получили весть: прекращается "поддержка" Windows 7, 8 и 8.1
То есть покупай, гаденыш, более свежую винду, нефиг утаивать денежки от светоча "свободного" предпринимательства. При том что Майкрософт в США, а головная забегаловка в Европе. А не купишь "десятку", фирменное ПО не будет работаьь, прощай бренд, переведут в гоги.

Никакой технической необходимости в этом нет. Более того, чтобы привязать ПО к 10й винде надо найти отличающую ее от 7-к и 8-ки особенность, добавить в код, перекомпилировать, разослать обновления. Единственный смысл - чисто услужить в пользу США.

Впрочем не только забугорные хозяева этим занимаются. Лижут американскую задницу и государственные органы, принуждая к тому же российких граждан и компании.
Причем эрефийские надзорные органы никакой монополизации в этом не усматривают, даже не чешутся.

3. А чем занят советник президента по цифровизации, второй Д.Песков (sic !) ? Не справившись с переводом госорганов на "российское" ПО, он метнулся в образование:
Спецпредставитель президента России по цифровому и технологическому развитию Дмитрий Песков:
«Бредово же выдавать диплом на всю оставшуюся жизнь... Сегодня этот абсурд является правилом. Кто вам сказал, что он не забыл 95% того, что он там на самом деле изучил?»

Вот интересно, дипломы привяжут к Винде или штрих-кодами обклеят ?


Этот пост изначально помещен в http://vlkamov.dreamwidth.org

140 лет - 5 (или 6)

В исходном посте ( https://vlkamov.livejournal.com/1076705.html ) я отмечал, что изначальное зажигание для ДВС от магнето - очень по-механически (и кстати - по ТРИЗу - все совмещено, экономия ;-). Двигатель крутится сам, крутит магнето, оно выдает импульсы, как кулачки распредвала открывают-закрывают клапаны в механически зафиксированный момент. Получилось не очень, поэтому уже электрики сделали систему, состоящую из специализированных устройств:
- генератор только генерирует,
- аккумулятор накопляет, обеспечивая постоянство напряжения в сети
- прерыватель прерывает,
- катушка дает импульсы.
Потом и механический прерыватель заменили электроникой, которая действует по весьма нетривиальным алгоритмам. А сейчас уже никого не удивляет "автомобильный компьютер".

А вот приготовление горючей смеси пока еще в руках механиков со всеми им присущими. Все еще бегает и продается (!) масса карбюраторов, которые от магнето отличаются чуток опосредованной связью с вращением коленвала - через всасывание. Но уже начали отступать в сторону разделения функций.

Например - инжекторы, которые впрыскивают топливо прямо в цилиндр. Дальше больше - турбонаддув качает воздух, хотя и частично. Правда удалось "отстоять" привод от выхлопа. Есть выхлоп - есть наддув, нет выхлопа ... Отсюда - "турбояма" (задержка турбокомпрессора), т.е. механики и здесь повторили ошибку магнето ! Не "додумались" запасти сжатый воздух в баллоне и отпускать его в нужном количестве без задержек, хотя прецедент перед глазами. Зато придумали - тут я чуть орехом не подавился - изменяемую геометрию лопаток турбины. Еще закрылки можно, и рули высоты ...

Вот в инжекторных системах как раз насос создает давление топлива, а электронно управляемые форсунки подают его в оптимальный момент в нужном количестве, воздух же - ну никак. Упорные люди.

Причем экспериментально даже распредвал заменили на электронику и, говорят, двигатель с полностью электронным управлением стал гораздо лучше работать. Немудрено, если каждый клапан, газовый, топливный и электронный, открывается когда лучше в любом режиме.

Впрочем, перед смертью не надышишься даже с турбонаддувом.

Этот пост изначально помещен в http://vlkamov.dreamwidth.org

Пустыни в Европе

В очередном перечислении "ужасов" возобновляемой энергетики встретил такое
безжизненные многокилометровые пустыни с миллионами панелей солнечных батарей плюс всё заполняющие частоколы ветряков, уничтожающих инфразвуковыми колебаниями огромных лопастей всё живое вокруг.

Ветряки на суше действительно излишни, а вот менее шумные технологии можно устроить и получше.

Длина только автомобильных дорог в Германии - 645000 км. Вычтем перекрестки и прочие неудобья - пусть 500000 км. Расставим по обочинам дорог батареи высотой 3 м
3*2*500*10^6 = 3 млрд. кв.м.
Даже если с каждого квадратного метра снимать 0.5 квтч в сутки, то уже 500 млрд. квтч в год
The U.S. Energy Information Administration предоставляет данные о Германия за период с 1991 по 2017 год. Среднее значение для Германия в течение этого периода составило 522.84 млрд. киловатт-час

И это еще без учета крыш домов и прочих строений, которых в Германии порядка миллиарда кв.м

Таким образом настойчивое стремление устроить "многокилометровые пустыни" в весьма населенной стране - это сознательная профанация и дискредитация технологий.

Может им Газпром приплачивает ?

Этот пост изначально помещен в http://vlkamov.dreamwidth.org

Роботы идут ! Пешим по-конному

Была у меня заметка про оборудование комбайнов автопилотом
https://vlkamov.livejournal.com/2465909.html
- по мотивам большого поста на Хабре от разработчиков.

Вот второй их пост
https://habr.com/ru/company/cognitivepilot/blog/514678/
про опыт почти что массового применения автопилотов в эту уборочную. В основном позитив.

В то же время при прочтении возникли и некие неоднозначные мысли, одна из которых оформилась на этой фразе:
В релиз не вошли автоповороты. Это та фича, которая невероятно поражала всех комбайнёров, но она же оказалась самой сложной по тестированию: при огромной ширине жатки нужно строить очень много гипотез про то, что выпадает из поля зрения. На каждой машине — свои особенности.


Еще в посте пишут, что зарплата комбайнера даже повысилась. В этот сезон - конечно, а вот дальше, уверен, будут пытаться экономить хотя бы из принципа. Там даже есть наметки на способы. В принципе уже - увеличилась продолжительность смены. Также, поскольку комбайнер, хоть смена и длиннее, менее утомлен, лучше ведется техническое обслуживание после смены.
По-хорошему лучше двухсменная работы. Ночная уборка нецелесообразна из-за росы, но и не нужно - часть второй смены - обслуживание техники.
Эффективные собственники конечно же потом сэкономят на механиках. Далее можно привлекать менее квалифицированных работников - ведь основную работу делает робот. А менее квалифицированным и зарплату поменьше и т.д.

Теперь про "огромную жатку", которая и побудила написать этот пост.
Все нынешние комбайны проектировались грубо говоря под противоречивые требования:
- побольше производительность
- маневренность
- поменьше персонала
- управление человеком
То есть жатка сделана предельно большой для машины, управляемой человеком. Причем человек не простой, может один из сотен. Для первого попавшегося пришлось бы делать сильно меньше. Из-за всего этого комбайн - специализированная машина, выпускаемая небольшими сериями, и цена у него в разы выше, чем на серийную технику. Кстати, характерный пример взаимовлияния средств производства и производственных отношений: комбайны требуют латифундий от 1000 га и соответствующей иерархии начальников.

И вот на эту махину, заточенную под особых людей, прикручен робот. Соответственно и робот вышел ого-го, что-то там многотерафлопное и недешевое от Nvidia в качестве процессора. И все равно на сложных участках автопилот умывает руки.

В общем, еще раз убедился, что нужно уменьшение размеров сельхозтехники, как и писал здесь
https://vlkamov.livejournal.com/2448297.html
Тут ни терафлопов кремневому не нужно, ни белковому квалификации-сертификации рулежной. Машина серийная, конструкция проще, относительно недорогая и проблем с огромной жаткой нет (навскидку - не выходит за габариты - огромное преимущество). Но - "спроса нет, вот никто и не спрашивает".


Этот пост изначально помещен в http://vlkamov.dreamwidth.org

Частный случай гигантомании

Ядерные полупроводники
https://tnenergy.livejournal.com/37284.html
https://tnenergy.livejournal.com/37692.html
- про сверхмощные полупроводниковые приборы (ПП). Оказалось, что постоянный ток в ЛЭП выгоднее чем хорошо изученный и легко трансформируемый переменный. Однако изготовление соответствующих ПП весьма нетривиальная технология, требующая облучения заготовок.

Мощные генераторы, мощные трансформаторы, мощные ПП, все запредельных размеров, опасности и сложности управления. Даже банально-механический выключатель в силовой электросети

- устройство по сложности сравнимое с ДВС, а по цене наверное и того больше.

Почему в век полупроводников и распределенных технологий не переходят на соразмерные распределенные же узлы ?
Например в генераторе, присоединенном к турбине электростанции можно сделать много обмоток с относительно небольшой индивидуальной мощностью и пусть они генерят что хотят - соразмерные полупроводниковые ключи поточного производства

сформируют из этого ток правильной формы и правильного напряжения НА РАЗНЫХ ОБОРОТАХ. Отпадает необходимость в точной синхронизации турбин на разных электростанциях. Некоторый запас по мощности позволит проводить ремонт и техобслуживание на ходу, отключая отдельные узлы. А главное - блокировать неисправный прибор в течение миллисекунд.

Даже сверхмощные ПП все равно соединяют в гирлянды - сотнями киловольт единичный ПП управлять не может. Это требует нетривиальных схемных решений и нетривиальных приборов. Однако в сторону распределенных решений или массивного параллелизма стараются не смотреть. Силовой кабель

все равно состоит из отдельных жил относительно небольшого сечения.
То есть сначала изобретаем способ управлять сверхбольшими токами, а потом гоним его по пучку жил, каждая из которых проводит 1/100 от номинала.

Электростанции тепловые, из которых только парогазовые имеют КПД более 50%, по отдельности паровые и газовые - те же 30. Внезапно, дизель в оптимальном режиме - тоже больше 50 %. Не вообще дизель, а сконструированный для этого, тем не менее.
Тянут от больших электростанций дорогостоящие линии в глубинку - мол, подвоз топлива дорог (*). "А почему, собственно ?!" Летом по рекам, пишут, что речной транспорт - самый дешевый, зимой лес вывозят по зимнику - потому что дешевле. Но как только "северный завоз" - так сразу неимоверно дорого. Они даже доставку по морю умудрились сделать дорогой.

Впрочем, на северах своего топлива дофига - торф и дерево. При надлежащей газификации и возить ничего не надо. Им и кпд высокий не нужен, все равно нужно отопление.

Большая электростанция нужна для большого города или большого завода, раз уж отрастили эту опухоль.

* догадываюсь, что попил

Этот пост изначально помещен в http://vlkamov.dreamwidth.org

Дяденька, выкинь кирпич

vamoisej охранительствует
"Краснокожий" отнюдь не дурачок. И прекрасно понимает, что Путин говорил отнюдь не о мигрантах с Ближнего Востока, Африки и Афганистана. И даже не о малограмотных ширнармассах Таджикистана или Узбекистана. ... Впустят ровно столько, сколько нужно. И резко "выпустят" при исчерпании надобности. Когда "краснокожие" научатся кирпичи класть, а не языками чесать и заместят их.
Лизнул от души, но надежды ВаМоисея не подкреплены практикой - мигрантов "не-о-которых-Путин-говорил" больше и больше. И как раз потому, что технологии устаревшие - как клали кирпичи 100 лет назад, так и кладут. Ну вот да, местные производительные силы переросли кирпичи. Не заместят:
В процессе своего развития производительные силы приходят в противоречие с существующими производственными отношениями. Из стимулирующих форм развития производительных сил эти отношения превращаются в их оковы.
А начальствующее х..ло, даже хуже, чем
vishniakov Они умеют нормировать произодство по существующим технологиям. Построить дом площадью 100 м2, два этажа, технология такая-то.
Какая там "технология", трясти класть кирпичи же надо ! А вот, нужно осваивать и технологии новые и производственные отношения. Класть кирпичи должны машины
Тогда проблема "как заставить класть кирпичи" исчезнет. К сожалению наши говорливые-не-о-тех-мигрантах "производственные отношения" все дальше загоняют страну в архаику. Под себя.

Нелегкий пар

[profile] bot_a_nika
Закажите и система даст задание учёным и инженерам, они придумают и разработают.

[profile] vishniakov
Они умеют нормировать произодство по существующим технологиям.
Построить дом площадью 100 м2, два этажа, технология такая-то. Только в путь.
А вот нормировать "изобрети мне вот такое" они не умеют от слова "совсем".
И никто не умеет.

Оба неправы. Тупой перенос иерархических методов в пространство тсзать идей, где работают совсем другие методы, даст дрянные результаты
Марина Киселева
Машина огненная и паровая машина (Иван Ползунов и Джеймс Уатт)

«Огненная машина» была построена в Барнаульском заводе на Алтае Иваном Ивановичем Ползуновым и четырьмя его учениками к весне 1766 года. В августе машина начала работать, но Ползунов не увидел результатов своего труда: он умер от скоротечной чахотки в мае. Машина же, проработав до ноября, была остановлена. Давший течь котел пытались чинить, а также укрепить ходы поршня, однако сделать это не удалось. Больше машина не работала, а через четырнадцать лет ее сломали вовсе, люди же в заводе, помня место, где она стояла, называли его «ползуновским пепелищем».

Хороших же результатов достигают по-другому, ibid.
Считая «отцом» паровой машины Джеймса Уатта, стоит помнить, что первое изобретение отдельного конденсатора было им запатентовано в 1769 году, а первая паровая машина универсального действия построена и готова к работе в 1776 году. Иными словами, приоритет Ползунова в проектировании и строительстве двухцилиндровой паровой машины универсального действия очевиден. Однако изобретение Уатта получило поддержку в промышленных кругах Англии, и уже к 1780 году Мэтью Болтон на своем заводе в Сохо совместно с Уаттом выпустил 40 паровых машин. На протяжении всей долгой жизни Уатт работал над усовершенствованием машины и был свидетелем мощного развития паровой техники как в своей стране, так и в других странах. Он умер в 1819 году в почете и славе.

Увы начальству, лучших результатов учёные и инженеры достигают, когда делают то, что им хочется. Причем даже не гарантировано, что достигают. Тупое начальство логикой не владеет и про необходимое условие не знает и знать не хочет. А вот затраты как раз гарантированы. Обидно, да.
Тем не менее среди сотворенного инженерами скорее всего есть что полезное. Надо сидеть и разбираться по каждому случаю - из чего можно извлечь денежные или карьерные ништяки. А умишком слаб, зато амбиции играют.
Дальше еще хуже, надо просить инженеришку чтобы тот свою погремушку пристроил в хозяйстве начальничка. А поскольку хозяйство будeт сопротивляться, либо позволить очкастому распоряжаться в твоей вотчине, либо - оёёёй - самому выполнять команды этого ничтожества - урон авторитету. А потом и совсем обидное: оказывать быдлу почет и уважение.
Конечно, можно для поддержания ЧСВ создать механикусу невыносимые условия, но хорошей работы не будет, а то и вовсе помрет.

Этот пост изначально помещен в http://vlkamov.dreamwidth.org