Category: транспорт

Главпост

Еще одна попытка создать верхнюю запись. Предыдущая была удалена СУПом и восстановлена мною из архива. Комменты скрыты.

В связи с наездами властей и редакций на социальные сети был создан дубль
по адресу
http://lj.rossia.org/users/vlkamov/
однако его перекрыли первым. С апреля 2017 я стал постить в
http://vlkamov.dreamwidth.org/
который уже в сентябре того же года тоже стал недоступен напрямую. Но пока пользуюсь.




Здесь свод моих размышлений о цивилизации, человеках, разуме и цели
Разум
Цивилизация
Социодарвинизм
Либертарианство
Homo pubicus
Никудышная цель
Цель для русских
Их цель - доминирование
Долгая дорога в АД - очевидный критерий развития.
Долгая дорога в АД - 2
Разум и энтропия
Развитие - журналист догадался о цели общества.
Фраза недели - С.П.Капица о цели общества.
О единственности цели
Цель пьяного пешехода
Острова о локализации источников развития
О любопытстве Любопытство как цель




Систематическое изложение теории разума.
В ЖЖ первые 4 главы
  Введение. Ч.1
  Введение. Ч.2
  Введение. Ч.3
  Разгадка русской души. Ч.4
Полный текст
Теория разума

Неразумная компонента хорошо описана в Ольга Хорхой, Зверь в тебе
Научный коммунизм - будущее науки, наука о будущем, наука в будущем.






Collapse )
Collapse )




Всякое разное
Масса мелких заметок, информационных ссылок, шуток на любые темы. Подряд их можно читать по тегу
всякое разное, и здесь собраны прямые ссылки
Всякое разное. Ссылки 2013..2017 гг




Литература.
Collapse )

Поезд мчится ?

Дым столбом – кипит, дымится
Пароход…
Пестрота, разгул, волненье,
Ожиданье, нетерпенье…
Православный веселится
Наш народ.
Православный веселится
Наш народ.
И быстрее, шибче воли
Поезд мчится в чистом поле.
(Н.Кукольник)

Герой "Попутной песни" - поезд - "мчался" со скоростью 25 км/час. С тех пор скорости поездов подросли ... Выросли и потери времени на сортировку, ожидание окна, пропуск "сапсанов" и "ласточек" так, что средняя скорость движения вагонов по РЖД составляет:
"Скорость доставки гружёной отправки составила 382 км в сутки"
15 км/ч

Прогресс не стоит на месте и на большую дорогу выходят беспилотные автомобили
Автономный грузовик с 18 тоннами масла, снабженный камерами, лазерами и радаром, проехал 4500 км, от города Тулар в Калифорнии до Квартауна в Пенсильвании. Поездка продолжалась три дня. Страхующий автопилот водитель не вмешивался ни разу

62 км/час.
Конечно это пока просто переоборудованный седельный тягач, реальный беспилотник д.б. компактным и простым, о чем я писал тут
https://vlkamov.livejournal.com/1769191.html

Но и без них потребности в ж/д перевозках падают как в США
Банки, включая Wells Fargo, Citigroup Inc., PNC Financial Services Group Inc. и CIT Group Inc. имеют в собственности сотни тысяч железнодорожных вагонов, которые перевозят уголь, зерно и другие товары в Северной Америке. Это необычное направление бизнеса для банкиров, которые обычно ориентируются на более традиционные кредиты и депозиты, когда то было костылем при выходе из ямы кризиса. Теперь эта уютная ниша стала дикой головной болью.
По данным Ассоциации американских железных дорог (AAR), крупные железные дороги пытаются использовать меньшее количество вагонов, чтобы сэкономить деньги и теперь почти 400 000 железнодорожных вагонов находятся на хранении.


так и в России
https://vlkamov.livejournal.com/1000694.html
Последние годы нередко приходится слышать о ценовой конкуренции между авто- и жд перевозчиками. Сейчас вот с некоторым возмущением говорят, что автотранспорт дешевле.


РЖД
2,252 трлн руб. (2017 год)[2]
737 тыс. человек, что составляет 1,2 % от общего числа занятых в экономике России
120 дочерних и зависимых компаний в т.ч. пригородные пассажирские
1500 млрд.ткм, в т.ч. уголь 750 и нефть+продукты 135
Пассажирские не в счет - они уже дороже автобусных и то убыточны.
Субсидии из бюджета ок.25 млрд. в год

из Москвы во Владивосток 9288 километров
на каменный уголь – 5842,82 рубля за тонну (включая НДС),
на щебень – 6929,37,
на пшеницу – 7751,18,
на дизельное топливо – 15 498,66,
сырая нефть обойдется в 16 862,89 рубля за тонну,
сталь – в 17 553,98 рубля,
алюминий – в 32 755,32 рубля за тонну.
--
3,2 руб/ткм

Очевидно, что жд теряет грузы. Пока железнодорожники наращивали мощь локомотивов и длину составов, заказчики увеличивали ассортимент грузов и уменьшали партии.
С алюминия, кстати, и началось: перевозка чушек, литья и проката ушла на авто первой. То есть всякую мелочевку адресно дальнобойщики, кустари и АТП, возили всегда. А вот из генеральных грузов алюминиевые побежали первыми. А что же остальные ? Впрочем, лес тащат в Китай лесовозами тоже - не в вагонах счастье.
Но возьмём самые беспонтовые неэкспортные: нерудные материалы.

Вскрышные работы перевозка грунта на карьере
Самосвал (3-х осн. 18м3), 1100 руб./час.
Самосвал (4-х осн. 24м3), 1300 руб./час.
Тарифная сетка (тонна километры)
Расчетное плечо:
1км — 2км 16,5 руб ткм
3км — 5км 14,3 руб ткм
6км — 12км 6,8 руб ткм
13км — 25км 5,9 руб ткм
--
6 руб/ткм

permea_kra
19 окт, 2014 21:05 (местное)
>3. более дешевый вариант дорог, а так же снижение требований к прокладке маршрутов
Это, кстати, неверно. ЖД-ветка обходиться непринципиально дороже автомобильной дороги, но обладается сильно бОльшей провозной способностью.

С ценой мы уже определились - она ниже, но не на порядок. Дешевизна перевозки пшеницы, угля - назначенные государством льготные тарифы.
Сколько стоит нельготированная перевозка породы на тысячу километров - не знаю, не если экстраполировать, видно что сближается с железнодорожной.

А вот хлопот у клиента жд намного больше, чем у клиента АТП. Тут и всякие согласования и перевалка в ж/д вагоны... Тогда как авто доставляет заказанное от порога до порога без участия заказчика.

Что же насчет упомянутой провозной способности ?

Пусть железная дорога пропускает за сутки 100 поездов по 2000 т = 100*2000*382 = 76 млн.ткм в сутки.
Конечно, далеко не каждая дорога так загружена, но пусть.

Мы видели, что самобеглый грузовик проехал тысячи километров со средней скоростью 62 км/ч. Для оценки реально массовых перевозок скинем, но маленько, т.к. доставка адресная в любом случае - 1000 км в сутки. 4000 двадцатитонных грузовиков обеспечат те же 76 млн.
Помню критику М10, что через нас. пункты проходит 20000 авто в сутки (это с легковыми вместе)
Т.о. автомагистраль вполне может заменить железную дорогу если по ней катится вереница 20-тонных платформ со скоростью 40 км/ч, интервал 1000 км/4000 = 250 м.

Update. Увидел заголовок "Крымский мост. Дорого, невыгодно и никогда не окупится!?"
Может и окупится, но перевести весь поток грузов в/из Крым на авто было бы гораздо выгоднее.

Худшее - враг имеющегося

Уже не раз писал, что железнодорожники больны гигантоманией, например
https://vlkamov.livejournal.com/2209881.html
Но вести из Перми показывают, что с мозгами плохо не только у них
ХОРОШИЙ НОВОГОДНИЙ ПОДАРОК?
«В нашем городе нет метро. Данная дорога соединяет отдалённый район Орджоникидзевский и центр города. Это единственная возможность быстро, за 25 минут, добраться в центр. Также ликвидация железной дороги будет проблемой для тех, кто едет в Пермь на работу и учёбу из Верещагино, Березняков, Горнозаводска, Чусового и других близлежащих городов», - рассказывают активисты инициативной группы «за спасение дороги».

Отметим, что городские власти обещают пустить скоростной трамвай. Однако данное обещание не очень радует. Во-первых, дополнительная пересадка всё равно осложнит жизнь людям. Во-вторых, скоростной трамвай ещё в проекте, а железную дорогу планируют перекрывать прямо сейчас. По имеющимся у группы неофициальным данным, участок дороги Пермь I – Пермь II будет перерезан уже 15 декабря. Далее будет прекращено движение от Перми I-й до Мотовилихи. Хорош новогодний подарочек, не так ли?

То есть в городе имеется бросовое рельсовое полотно - раз перекрывают, то никаких иных ж/д перевозок нет. И вот вместо того, чтобы использовать его для людей, решили его разобрать и чрез годы положить новое "трамвайное".

Глянул в иные источники. К концу 2021 года обещают пустить трамвай от воказала до вокзала - и только. Причем скоростной трамвай к упомянутым городам-спутникам вряд ли протянут - терки между центровым и краевым начальством не позволят. Прочие невнятицы:
- город и край делят землю под железной дорогой
- трамвайная ветка между вокзалами стоит 1 млрд. руб.
- протесты идут с 2017 года
Действительно, по уже имеющейся линии никак нельзя ходить легкому рельсовму транспорту, непременно нужна за большие деньги другая. Ну и землица в хозяйстве не лишняя - сколько за землеотвод отстегнут, а то скотовозы без толку ходят - никакой радости от того руководящим и направляющим.

Обратите внимание, что чиновная мразь умудряется изговнять даже хороше решение: "Хотите трамвай ? За это мы лишим вас имеющегося, а очень потом за ваши деньги частично будет вам трамвай."

Этот пост изначально помещен в http://vlkamov.dreamwidth.org

По следам наших публикаций

Здесь
https://vlkamov.livejournal.com/2381867.html (заметка "Попукивая и постукивая")
я удивлялся, что РЖД затеяло очередные реформы ни для чего, не решая реальную проблему с состоянием тех же колесных пар.
Отчасти начальство обратило внимание
Минтранс за сутки должен отменить приказ от 25 октября 2019 года в части обязательного перехода железнодорожного транспорта на подшипники кассетного типа с 1 января 2021 года. Такое решение приняли вице-премьеры Максим Акимов и Дмитрий Козак на совещании в четверг 31 октября. Об этом заявил представитель Козака Илья Джус, сообщает «РБК»

но от решения реальной проблемы, некруглых колес, тоже уклонилось.

Ну хорошо, желдор.начальство совершенно бескорыстно решило порадеть зарубежному производителю и посаботировать импортозамещение. Почему бы не подвести под это реальный фундамент и импортировать стойкие колеса ? Или это принципиально: выдумывать проблемы и с блеском их разрешать в стиле "заграница нам поможет" ? Оставляя нерешенными реальные.

Этот пост изначально помещен в http://vlkamov.dreamwidth.org

Газ продадим и все купим

планеты Марго, где язык обитателей состоял из пуканья и отбивания чечётки.
(К.Воннегут, "Плясун-дуралей")

Кто кого заказал
Я уже писал, что "промышленность не производит" - один из любимейших приемов чиновного саботажа. Начала посмеиваться и "деловая" пресса
Попытка правительства заставить бизнес строить флот в России приводит к анекдотическим коллизиям.
Как заявил 7 октября в Госдуме замгендиректора «Росморпорта» Василий Стругов
...
в России не производятся крупные дизельные двигатели, соответствующие экологическим требованиям, а также нет крупных серийных винторулевых колонок — ни механических, ни электрических.

Глава Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Алексей Рахманов в ответ заявил, что в РФ есть винторулевые колонки и дизельные двигатели. Но откровенно признал: «Другое дело, захочет или не захочет заказчик брать на себя этот риск, стать первопроходцем в том, что производится в РФ. Но кто-то должен стать

- опять острое нежелание заказать разработку и изготовление того, что нужно.
То есть у промышленности нет, а промышленность говорит что никто не заказывает.
Впрочем, видно что Росмор выкаблучивается: "нет крупных серийных". Зачем тебе серийные ? Ты покупаешь однотипные корабли десятками ? Или может хочешь заказать сразу серию вожделенных колонок.
Совершенно очевидно желание отдать заказ за бугор. Уж там он не будет беспокоиться о крупных серийных, забугорное вне критики.
Вся эта мерзотная жополизь годится только в качестве удобрения.


"А если не будут брать — отключим газ!"
Давнишняя история, распиаренная только сейчас, с отключением импортных насосов хорошо показывает эффективность импортного оборудования. Ну да перекачка газа за бугор - это святое, тут они подсуетятся.


Попукивая и постукивая
Подшипники, станки и галоши Путина
Недавно в новостях прозвучало сообщение о том, что РЖД переводит решительно весь свой грузовой состав с обычных роликовых подшипников на т.н. кассетные. А это 90% всего сегодняшнего парка.
Меня могут спросить: ну и где тут разрушение "основ России"? Новость-то с технической точки зрения хорошая: вагоны переведут со старых подшипников, менее надежных и требующих частого обслуживания на новые, надежные и требующие значительно меньшего внимания.
Но проблема вся в том, что современная российская промышленность просто физически неспособна произвести требуемое количество новых подшипников. В России, благодаря предыдущим усилиям правительства Путина осталось всего три подшипниковых завода, способных их сделать. И все три находятся в иностранной собственности: два — это филиалы шведской (SKF) и американской (Timken) компаний, и одно — СП с американским производителем («ЕПК-Бренко»).

И про развал подшипниковой отрасли тоже писал, но интересен такой нюанс. Сейчас стало модно класть длинные 100 м рельсы (тоже импортные) и заваривать стыки. Тем не менее товарняки стучать не то что не перестали, а гремят не хуже тоталитарных стыков. Теперь стучат собственно колеса, не квадрат еще, но то ли трещины то ли раковины неперемtнно имеются на нескольких вагонах в оставе. На днях слушал даже новенькие - муха не сидела - думпкары. То есть малонужный переход на импортные подшипники для начальства важнее, чем устранение реальной проблемы.


Самолет колесами потерпел аварию горах Молдавии
РБК: полковник Захарченко помог крупнейшему подрядчику РЖД вывести из России 250 миллионов долларов через «молдавский ландромат»


Этот пост изначально помещен в http://vlkamov.dreamwidth.org

Роботы на дорогах

Причина аварии - он думал
Как установило расследование, беспилотный автобус заметил появившийся грузовик — препятствие — находясь в 45 метрах от него. За 30 метров до пересечения своей траектории движения с траекторией грузовика автобус начал тормозить. Остановиться от него он должен был примерно за 3 метра.

Как оказалось, водитель грузовика видел препятствие, но думал, что автобус остановится заранее, поэтому он действительно не смотрел в окна заднего вида, а следил за другой стороной движения

То есть тупо пер как хотел, зная, что водитель автобуса будет уворачиваться от "аса". А водителя-то и не было...

Думают ли роботы об овцах ?
Кстати, вчерашняя сгоревшая Тесла - не автопилот, а обычный круиз-контроль. Причем только спец. сообщил это в видеокамеру, как тут же овца с микрофоном "журналистка" продолжила нести чушь про автопилот. Усматриваю в этом злонамеренную клевету. А на видеозаписи видно: водила эвакуатора тупо без всяких знаков чего-то там рулил-рулил, да и высунулся из-за эвакуируемой машины. И зацепил объезжающую Теслу.
Но виноват конечно Маск, зеленые бесы и автопилот.


Ни за что !
сделал себе мужик автомобильный номер NULL.
(дело было в Калифорнии там можно регистрировать в качестве автомобильного номера произвольный текст).

Думал "вот здорово, камеры с автоматическим распознаванием номеров меня не опознают".

А ему возьми и прийди все штрафы за все машины, у которых номер не распознался.


Этот пост изначально помещен в http://vlkamov.dreamwidth.org

Считаться, считаться и считаться

Вчера описывал ситуацию с [нулевым] пониманием политэкономии, а сегодня узрел, что и физика близка к тому
Про незнание физики
Младший попросил объяснить задачку про вагон и птичек.
Если кто ее не знает:
Железнодорожные весы, судя по всему весьма чувствительные, на них стоит вагон, полный клеток с канарейками. Принято считать этот вагон более-менее герметичным, пусть так и будет. Вдруг они, все как одна, взлетают, и продолжают удерживаться в воздухе.
Вопрос. Изменятся ли показания железнодорожных весов, когда взлетят птицы?

На полторы сотни комментов два с половиной правильных ответа:
type2b
Заменим птичек на жирафов, которые лежали, а потом все резко встали. Разницы никакой (если вагон близок к герметичному), кроме того, что птички опираются на пол через посредство воздуха, а жирафы -- непосредственно ногами. В процессе вставания жирафы давят на пол сильнее, потому что они ускоряются вверх. Поэтому в первый момент весы станут показывать больше. Потом показания будут демонстрировать затухающие колебания, и в конце концов придут к тому значению, которое было, когда жирафы лежали. Если у вас есть старые пружинные напольные весы, можете сами на них попрыгать и посмотреть :)
Как выше справедливо заметили, рассуждения про изменение массы со скоростью во-первых и в главных не имеют к этой задаче отношения, просто потому что для птичек в вагоне эти эффекты невообразимо малы и неизмеримы (вообще, в физике очень важно уметь выкидывать эффекты, которые не важны), и во-вторых, потому что масса-то на самом деле не меняется, а меняется энергия, а сила гравитации зависит от энергии (точнее, тензора энергии-импульса), но для аккуратного учета этих эффектов нужно иметь дело с общей теорией относительности.

iv_an_ru
> Вопрос. Изменятся ли показания железнодорожных весов, когда взлетят птицы?
Мгновенные --- изменятся. Средние --- нет.

sceptikk
"закон сохранения импульса- нет, не слышал!")))
"учиться, учиться и учиться..."

Но в физике все же есть корректная теория, и правильный ответ можно, если не догадаться, то рассчитать. В политэкономии же нет ни теории, ни даже желания что-то там рассчитывать и научно исследовать.

Характерно непонимание вседействия законов сохранения
e_1_off
А чего с вашим законом сохранения импульса происходит когда самолет поднимается вверх?
Учитель, хе хе.

Подозреваю, что это даже не непонимание, а некая исключительность отдельных личностей.

Этот пост изначально помещен в http://vlkamov.dreamwidth.org

Сто раз сказал и еще скажу: трамвай

Вот такой
https://vlkamov.livejournal.com/1618745.html

<---------------- начало перепоста ------------------ >

Второй ветки метро в Екатеринбурге не будет
Долгожданной второй ветки метро в Екатеринбурге в обозримом будущем не будет. Такой вывод можно сделать из письма министра транспорта Российской Федерации Евгения Дитриха на имя главы правительства Дмитрия Медведева. Копия документа есть в распоряжении ЕАН.

Согласно тексту, в начале апреля премьер поручил минтрансу «проработать вопрос» о возможности финансирования строительства подземки к 300-летию Екатеринбурга, которое будет отмечаться в 2023 году.

Виза министерства – отрицательная. По версии ведомства, пассажиропоток на уже существующей ветке снижается, а оценки затрат и эффектов от появления второй ветки не существует.


Напомним, метро Екатеринбурга стало последним, тринадцатым, открытым еще в СССР. Подземка насчитывает 9 станций.

Начиная с середины «нулевых» годов власти области и города регулярно ставят перед Москвой вопрос о необходимости строительства второй ветки, которая соединила бы, как минимум, микрорайон ВИЗ и центр города, как максимум, ВИЗ и ЖБИ.

В 2006 году на выборах в Областную Думу партия «Единая Россия» использовала общественные ожидания, сделав «стройку века» одной из главных составляющих агитационной кампании. Лидеры региона и его административного центра собирали подписи под обращением к федеральным властям выделить деньги на стройку.

Вторая ветка метрополитена должна была стать «флагманской» темой празднования юбилея Екатеринбурга. Судя по всему, Москва оптимизма местных властей не разделила.

ЕАН будет следить за развитием событий.
<---------------- конец перепоста ------------------ >

Этот пост изначально помещен в http://vlkamov.dreamwidth.org

Программируемый контроллер vs контролируемый программер

Привезли машину, чтоб свободные места в гостиницах считала. И сидит американский компьютер и дико греет плохо приспособленное помещение, весь в огнях, и не сообразит, кто ж ему свободные места по доброй воле сообщит. Это ж все конфеты, все букеты, всю власть взять и дурной машине отдать.
(М.Жванецкий, "Непереводимая игра")

Президент посылает Роттенберга... Да я понимаю президента! Который не доверяет никому в стране победившего капитала. Ведь капитал сегодня победил в головах всех! Попробуй доверь строительство фирме, если не можешь её контролировать... А частникам? Про налоги молчу... Счёт показать? Он такой же, как по Европе. При этом, человеческие отношения не играют ниакой роли. Даже стал понимать капиталистов, которые выжимают из своих рабочих всё. Здесь нет сил что-то сказать. Без "комиссара с наганом" вообще никто не работает. Или "работают", когда под контролем без напряжения делают за час, выставляя счёт за работу, а без контроля - за день, выставляя ненужные покупки. И поездки.
Кто-нибудь из рыдающих от злобы за "Платон" или миллионы Роттенберга когда-нибудь нанимал людей сделать без контроля чего-нибудь. За деньги. Под свою ответственность?


Давно читал, еще в бумажном Computerworld.
Когда-то Давид Ян, вроде бы даже в предшествующей Abbyy компашке занимался типичными айтишными задачами конца 80х - начала 90х. В числе прочего - еще до всяких Глонассов - контроль за движением городских автобусов. Пользуясь относительной автономией своих колесниц, а также наличием всех и всяческих допусков, водилы сходили с маршрута и ехали рубить бабло по частным заказам. Помните табличку, закрывающую номер маршрута, а то и нагло выставленную в лобовом стекле - "Заказной" ? Тогда как бензин, зарплата и сам автобус были вполне маршрутными.

Я еще визуально помню как они рисовали время проезда через контрольные пункты в своих путевках. Надо ли сомневаться, что время было указано то, что назначено ? Потом появились на некоторых остановках будки, в которых сидели контролеры. С ними, видимо, тоже сумели "договориться". На остановках были цифровые часы с лампочками, время с которых переписывали в путевку, но до контролеров или после - хз. Безлошадный народ стенал и бился головой о начальственные пороги.

И вот какой-то город обратился к Яну и Co. Ребята сделали простую вещь: те же табло a la часы, но показывали не время, а случайные цифры. Вроде бы и знаков было меньше. Но это только для водителя они были случайными, а реально расшифровывались в стационаре и сразу было видно - выдумал водила свое пребывание на маршруте, ехал по графику, "в парк" или отдыхал на конечной... Они били эти табло монтировками. "Борец за права человека" подгонял автобус, залезал на крышу и херачил по "бездушной железяке", ибо не фиг нарушать 1й Закон. Чем кончилось это противостояние - не знаю. Следов той статьи (это было интервью Давида) в интернете не нашлось.

К чему рассказана эта история. Путирасты-ротенберги стремятся отнюдь не дороги чинить. Делают они это плохо, на отъ..ись, и недостаточно, евпочя. Деньги ? Само собой. Главное, что им нужно - начальствование, власть, чтобы быдло изогнулось в бессильной злобе - и аплодисменты из ВИП-ложи. Уповать угнетенным на иерархические технологии - очевидно - смысла нет. Это искать под фонарем. Решения, позволяющие незадорого зажать уродов в строгий ошейник существуют, но начальством невостребованы. Это же "всю власть взять и дурной машине отдать". Советское начальство тоже не отдало.

Когда начали внедрять видеокамеры, автоматически фиксирующие превышение скорости, проезд на красный свет и т.п. в недрах ГИБДД сразу же возникла еще одна "база данных" - список номеров, которые должно было удалять из списков нарушителей - можете заценить полезность "комиссара с наганом". Зато зарплату и прочие ништяки они гребут явно непропорциональные общественно полезному результату.

Этот пост изначально помещен в http://vlkamov.dreamwidth.org

Всякое разное

Квинтэссенция путинизма
Законопроект о неуважении к коррупции принят в первом чтении.

(чз [personal profile] civil_engineer


Считаю фактом
Сергей Колтырин, директор краеведческого музея: "Я убежден, что здесь не может быть никаких расстрелов со стороны финнов. Я считаю это фактом".

Ох и мразота ...


Федя, дичь !
свое хозяйство, примерно 4 коровы (их количество меняется в зависимости от сезона), и у нас есть домашнее мясо поэтому. Я раньше не верила, что домашнее мясо отличается от магазинного. А тут блин... оказывается, домашнюю говядину МОЖНО НЕ СОЛИТЬ 0_о!! И будет вкуснее, чем магазинное. Вот это было... да. Неожиданно. Я еще в детстве думала - как древние люди жарили мясо на костре и ели несоленое? Невкусно же. А блин!! Нифига. У них мясо было такое, что солить не надо.



Чувство соучастности
Российский учебник «Экономика» для 10–11-х классов был исключен из федерального перечня учебников из-за отсутствия материалов, «формирующих у обучающихся чувство гордости за страну, сопричастности к происходящему»
https://lenta.ru/news/2019/02/06/poplanu/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

В принципе вор и обворованный сопричастны к краже, но по-разному.


Дахусим
Самое мудрое решение - вообще ничего не делать с островами. Япония объявила свой суверенитет над ними. Повесьте на гвоздик и любуйтесь в минуты тягостных раздумий. У нас как была принята СССРом капитуляция, так и ладно. Все промежуточные непонятки завязаны на американские базы - их не было на Курилах, нет и - если ничего не делать - не будет.


Самый быстрорастущий сектор
Росстат сообщил о рекордном за шесть лет росте экономики

эрефийской экономики - производство пиздежа для внутреннего употребления


На экспорт идет совсем другой продукт
Президент Индонезии Видодо обвинил оппозицию в распространении "российской пропаганды" - по его словам это, "привносит с собой бесконечные потоки лжи и клеветы"

Следует отметить, что в угоду этому говнюку Путин импортирует мииллион тонн пальмового масла в год. Видимо надо еще в жопу лизнуть. Без масла. Кто поедет: Захарова, Лавров или Сам ?


Айфон на проводе
Опять какой-то представитель эффективного класса из РФ съездил в Германию на дорогое лечение и захлебывается от восторга, рассказывая "какие у них в Германии клиники" да еще в платном промотированном посте, который я тоже вынуждена видеть. Нет, он скромно упоминает в середине, что мол, клиника-то частная... специальная такая... для арабских шейхов. Но "он слышал", что в государственных тоже везде так. Ну почти так, только есть некоторые нюансы.

Кстати, указанный пропагандон работает, что характерно, под ником macos. Вообще лизать зад Эпплл и Микрософт среди них очень популярно.


Спасти динозавра
Бей велоцираптора!!!
Бывший премьер-министр Польши Ева Копач рассказала о том, как люди "убивали динозавров", комментируя то, что рейтинги правящей партии "Право и справедливость" (PiS) резко не упали, несмотря на проблемы политсилы.
"Я напомню вам о чрезвычайно древних временах, когда были динозавры, и у людей не было никакого ружья или современного оружия, которое их убивало. Вы знаете, что они делали? Они бросали камни. Понятно, что от одного броска этим камнем он не упал, но если они бросали месяцами, они могли так сильно ослабить его, что могли победить. Давление имеет смысл", - рассказала Копач.



Неполиткорректное слово
Английское название рыбы Jewfish, что означает буквально «еврейская рыба», сочли политически некорректным в 2001 году. Произошло переименование этого вида морского окуня, который теперь официально называется «голиаф».

Поскольку слово "фиш" пока не запрещено, остается полагать, что неполиткорректное - "jew". И что-то в этом есть, например шотландская, ирландская, немецкая овчарка вполне пристойны и ни один шотландец на это еще не обиделся. А вот еврейская овчарка звучит и впрямь как-то не так. Может все же не в собаках и рыбах дело, а в ком-то другом. В шотландцах, например ?


Это вам не Генуя
"Тиму показалось, что он нашёл ахиллесову пяту барона. Он приподнялся на локтях и сказал:
— Рулевой, знаете, в Генуе есть летающие трамваи!
— Ложись-ка и спи! — ответил Джонни, не особенно удивившись. — Опять тебе что-то примерещилось.
...
Теперь и Джонни взглянул на Тима и, качая головой, сказал:
— Ты был прав, Тим, в Генуе есть летающие трамваи. Ты выиграл пари.
Тим сглотнул слюну. Какой смысл отводить глаза? Придётся это увидеть. Он повернул голову и стал смотреть вдаль — на город. Там на одной из улиц между домами летел по воздуху трамвай — самый настоящий трамвай: его было очень хорошо видно."

"По воздуху" - ха ! У нас трамваи космические
Объединенная ракетно-космическая корпорация совместно с ГКНПЦ подготовила и активизировала «дорожную карту» по проекту развития трамвайного производства, а также разработала бизнес-план на 2019–2025 годы. В частности, предполагается строительство в УКВЗ нового цеха, где будет собираться новая модель трамвайного вагона и электробуса



100% точность
Традиционно на панели принято вручать бутылку коньяка за сбывшийся в ушедшем году прогноз одного из экспертов. В этом году обошлось без приза, а самым удачным был признан прогноз Татьяны Ворожейкиной:
«Что-нибудь произойдет, но мы не знаем что».

[profile] pa3_the_dog



Анек. от [profile] maysuryan
Сенатор на допросе:
– Слушай, зачем спрашиваешь, почему я убивал и крал? Мне папа велел! Вот ты родителей уважаешь?
Следователь:
– Так это в чистом виде вынужденная коррупция…



Очки в иерархии
Я понял, наконец, почему Гарри Поттер считался избранным и его все узнавали. Это потому, что он один на весь Хогвартс ходил в очках.



Опечатки и каламбуры
Ряд магнитов сгибают и фокусируют электроны

в правом углу ринга

граждане продолжают нищать вопреки майским указам

испукать распоряжения (случайная опечатка, но как к месту !)

замеситель министра финансов

Этот пост изначально помещен в http://vlkamov.dreamwidth.org