Category: энергетика

Главпост

Еще одна попытка создать верхнюю запись. Предыдущая была удалена СУПом и восстановлена мною из архива. Комменты скрыты.

В связи с наездами властей и редакций на социальные сети был создан дубль
по адресу
http://lj.rossia.org/users/vlkamov/
однако его перекрыли первым. С апреля 2017 я стал постить в
http://vlkamov.dreamwidth.org/
который уже в сентябре того же года тоже стал недоступен напрямую. Но пока пользуюсь.




Здесь свод моих размышлений о цивилизации, человеках, разуме и цели
Разум
Цивилизация
Социодарвинизм
Либертарианство
Homo pubicus
Никудышная цель
Цель для русских
Их цель - доминирование
Долгая дорога в АД - очевидный критерий развития.
Долгая дорога в АД - 2
Разум и энтропия
Развитие - журналист догадался о цели общества.
Фраза недели - С.П.Капица о цели общества.
О единственности цели
Цель пьяного пешехода
Острова о локализации источников развития
О любопытстве Любопытство как цель




Систематическое изложение теории разума.
В ЖЖ первые 4 главы
  Введение. Ч.1
  Введение. Ч.2
  Введение. Ч.3
  Разгадка русской души. Ч.4
Полный текст
Теория разума

Неразумная компонента хорошо описана в Ольга Хорхой, Зверь в тебе
Научный коммунизм - будущее науки, наука о будущем, наука в будущем.






Collapse )
Collapse )




Всякое разное
Масса мелких заметок, информационных ссылок, шуток на любые темы. Подряд их можно читать по тегу
всякое разное, и здесь собраны прямые ссылки
Всякое разное. Ссылки 2013..2017 гг




Литература.
Collapse )

О це дило !

Китай создает стандарты замены аккумуляторов для электроавтомобилей

Правительство Китая работает над тем, чтобы установить общие отраслевые стандарты для процедуры, которая позволяет водителям заменять разряженный аккумулятор своего электромобиля на заряженный, а не ждать пока он зарядится. Цель состоит в том, чтобы позволить водителям менять батареи на любом авто и на любой заправке-зарядной станции.


Эта статья опубликована в информационном центре AfterShock пользователем shinshilo. Вы можете ее прочитать и прокомментировать здесь


Давно об этом толкую. Вся эта возня с е.б.быстрой зарядкой ни к чему. Причем сменные батареи впускают в заправочный бизнес массу мелких и мельчайших предпринимателей, о чем писал в заметке "Яндекс-Заправка"
https://vlkamov.livejournal.com/2191861.html

Этот пост изначально помещен в http://vlkamov.dreamwidth.org

Храните электроны в сберегательной банке

Киев принудительно снизил генерацию украинских атомных электростанций в связи с низким спросом на электроэнергию. Об этом 22 декабря заявил глава комитета Верховной Рады по вопросам энергетики и ЖКХ Андрей Герус, пишет ТАСС.

Уточняется, что мощность электростанций уже снижена на 400 мегаватт. «Причина — низкий спрос на потребление электроэнергии (теплая погода и падение промышленности) при высокой выработке "зеленых" производителей», — отметил Герус.

Если вычесть политические аспекты из обстоятельств этого события, будет видна первопричина: АЭС, точнее реактор+котел, не могут оперативно менять выработку. Поэтому мощность АЭС не может превышать минимальное потребление.

Поэтому для увеличения доли АЭС, о которой мечтают "огнепоклонники", надо создавать аккумулирующие подсистемы. Тут прикол в том, что те же аккумулирующие подсистемы также полезны для возобновляемых источников. Ситуация прямо "и хочется и колется".

Пока наиболее продуманы ГАЭС, тепловые и электрохимические.

Несмотря на неудачи Эрефии
https://russos.livejournal.com/1462750.html
Судьба Загорской ГАЭС-2 решена!
Стоимость проекта выравнивания здания Загорской ГАЭС-2 оценивается в 3,15 млрд рублей.

https://vlkamov.livejournal.com/2053384.html
vedomosti.ru›business/articles/2013/02/17/mvd_…
Загорская ГАЭС-2 и "Гидрострой". Строительство Загорской ГАЭС-2 мощностью 840 МВт в Московской области началось в 2007 г. Станцию планировалось сдать в 2011 г ... По его словам, стоимость строительства ГАЭС-2 – 73,255 млрд руб.
Ну там еще сперли миллиард, убытки 9..12 (станцию умудрились утопить) это мелочи. Я просто поделил 70 млрд на 5 млн и получил, что один запасенный квтч обходится в 14 тыс.руб.

гидроаккумулирующие электростанции представляются весьма перспективными. Особенно потому, что ряд ГЭС вследствие падения уровня рек оказывается не у дел, но могут быть переоборудованы в ГАЭС.

Конечно, для эрефийской кодлы это скорее инструмент распила бюджета, нежели способ принести пользу стране. Поэтому стоимость запасения энергии у ЗаГАЭС-2 в три раза выше, чем у обычного стартерного свинцово-кислотного аккумулятора. Поэтому и переоборудования не будет, а если будет, то не сильно выгоднее нового строительства.

Давайте прикинем конфигурацию большого электрохимического накопителя. Ни свинцово-кислотные, ни литевые всерьез для этого не рассматриваются. Я склонен полагать все стационарные литиевые проекты в Германии, Австралии и США - способ дискредитации альтернативной энергетики. Уже хотя бы потому, что для стационарных аккумуляторов масса некритична. Наиболее рассматриваемые всерьёз стационарные системы - натрий-серные аккумуляторы.

Пусть мощность выравниваемой электростанции 1 Гвт. Суточная выработка (с запасом) 30 ГВтч = 30 млн квтч
Na-S аккумулятор реально запасает 0.3 квтч/кг.
Таким образом 100 млн. кг достаточны для запасания суточной выработки.
Всего-то 100 тыс.т. Причем дефицитных элементов не требуется, натрий и сера десятками миллионов тонн уже используются в промышленности при ничтожной цене.

При плотности 2 т/куб.м (2 т/кв.м) нужно 50 тыс. кв.м. Ну пусть втрое для безопаснсти и технологические пространства - 0.15 кв.км. Это на порядок меньше площади АЭС (даже не считая водоема-охладителя). Т.о. системы аккумуляции занимали бы малую часть площади, занимаемой "традиционной" энергетикой.

Атомщикам уже пора для повышения привлекательности своих АЭС активнее строить аккумуляторы. Но похоже они предпочтут упираться в свой "профессионализм" до закрытия всей отрасли.

Волга спадает в Каспийское море

В новостях показали полноводную Волгу.
Льда конечно нет - самое время побороться с климатическими алармистами (*).
То есть все выпавшее за ноябрь-декабрь не задержится, а стечет в море.
Уже утекает. Никакие леса по берегам ничего не накапливают, никакие лесополосы ничего не задерживают.
Весной дотает, а вот на лето опять не останется.
Разве что будет холодное и дождливое.
Забудьте про ГЭС, пожалуй пора их перепрофилировать в ГАЭС.

* Швейцарцы и австрийцы жалуются на сокращение горнолыжного сезона - на месяц.

Кстати о ГАЭС
Авторы статьи в Energy задумали использовать вместо воды гравий
Slashdot: пересказ и ссылка на первоисточник
А именно. В горах на высоте 1000 м выгородить чашу, но заполнить ее гравием. Загруженные наверху вагонетки съезжая с километровой высоты крутят генераторы и выдают энергию в сеть в пике потребления. При спаде потребления теми же вагонетками подымают гравий наверх. Якобы экологически чище воды.
Ну ... на первый взгляд напоминает мельницу для помола нерудных материалов, в которой куски породы трутся в порошок. Какая уж тут экология, это больше похоже на цемзавод.

Этот пост изначально помещен в http://vlkamov.dreamwidth.org

Бензин из воды - 2

10 лет назад (ого!) я писал в
https://vlkamov.livejournal.com/386038.html
что культивирование водорослей в экваториальных морях может частично заменить нефтедобычу, но начальству это не нужно

Водоросли сами напомнили о себе.
< ---------- начало перепоста ------------ >

В Атлантике теперь есть Большой саргассовый пояс, и это новая норма


в апреле 2011 года водоросли стали собирать войско у берегов Бразилии, в районе устья Амазонки, что намного южнее их обычного произрастания, а к июлю они распространились поперек всего Атлантического океана, от Карибских островов до Африки!
Теперь этот Большой Атлантический саргассовый пояс, как назвали его американские океанографы и биологи в журнале Science, формируется каждое лето. В июне прошлого года он был особенно жирным – 22 млн тонн водорослятины!

Саргассы захватили Барбадос. Фото: Murray Symphorien.

Плотность саргассов в 2011–2018 годах. Иллюстрация: University of South Florida.
...Исследователи связывают это с двумя факторами, проявляющими себя по разные стороны Атлантики: весенний слив большого количества удобрений в Амазонку и зимний подъем богатых нутриентами глубинных вод у Западной Африки. Все это происходит на фоне колебаний температуры поверхностных вод океана и зависит от присутствия в них достаточного для буйного роста количества саргассов – еще два фактора.

Вместе с тем авторы исследования подчеркивают, что прямых доказательств их гипотез пока нет. Есть лишь корреляции цветений с ростом использования удобрений и стоком из-за вырубки лесов.
...Температура поверхности океана – единственное, что измеряется регулярно: вода теплеет.
< ---------- конец перепоста ------------ >

Кстати, в меньшем масштабе, но также ярко [без]действует oleg_dubov. Глава депрессивного Оленинского района выбивает из тверского начальства дотации на уголь, газ и котельные для подведомственных поселений, в то время как управляемая территория зарастает бурьяном и мелколесьем
https://vlkamov.livejournal.com/1685066.html
https://vlkamov.livejournal.com/2116849.html

Этот пост изначально помещен в http://vlkamov.dreamwidth.org

Квачи пролетели

О несостоявшейся попытке создания денег, основанных на энергии.

Начало
https://vlkamov.livejournal.com/1090884.html
https://vlkamov.livejournal.com/622710.html
На РБК матрасодел рассказывает о создании своего бизнеса.
Тогда мы работали так. Сшив матрасы, везли их на мебельную фабрику,
там они закрывали матрасами дыру в кроватях. Но денег не было,
мы получали кровати, везли их к энергетикам, к шахтерам.
Шахтеры давали нам уголь, который мы везли на ТЭЦ. ТЭЦ генерировала
электроэнергию которую поставляли производителям сырья, обороудования...


1) То есть кроме шитья матрасов он занимался еще и логистикой для других предприятий.

2) На всех переделах как будто товар меняется на товар - бартер. Кроме одного: энергии у него на руках не было, были обязательства ТЭЦ по генерации, энергию же потребитель получал по необходимости.

То есть на этом переделе у него были бумажки-фьючерсы на поставки электроэнергии,
которые были средством расчетов. Маленько не хватило для перехода на квачи чтобы предприятия, которые все до единого нуждаются в энергии, отказались от центробанковского фуфла.

Ну а потом на всех этапах влезли банки. Впрочем, персонаж банков избегает. Когда у него случился пожар, он выпросил предоплату в ИКЕЕ.

Ну и про идиотский фетиш экономикстов:
"Самое главное - отказаться от коллекционирования денег. Если кто ставит цель заработать деньги... ему будет трудно заработать деньги".

Этот пост изначально помещен в http://vlkamov.dreamwidth.org

Верной дорогой. Ну почти !

Шведский компания Einride привезла на Фестиваль Скорости в Гудвуде прототип беспилотного лесовоза под названием T-log. В движение это необычное транспортное средство приводится с помощью электрической силовой установки. Ожидается, что в 2020 машина пройдет первые испытания на дорогах общего пользования.

(фото c РБК)
T-log получил автономную систему NVIDIA Drive 4 уровня. У лесовоза отсутствует кабина, дистанционно управлять машиной может оператор. Без подзарядки новинка может проехать около 195 км. Лесовоз способен перевозить до 16 тонн груза.

Сама идея - возить лес беспилотным электротранспортером мне представляется не очень синергичной. Однако данный концепт интересен тем, что разработчики (естественно не Volvo или Scania) наконец-то осознали то, о чем я писал тут
https://vlkamov.livejournal.com/1769191.html
То есть тележка с колесами.

Электроаккумуляторы конечно для привлечения внимания. Лесозаготовки как раз характерны обилием бросовой органики, гранулы из которой были бы отличным топливом для газогенератора. Проблемы чистого воздуха в лесу нет. И заправочной станции не нужно - "бензин" везде под ногами ;-) Также следует отметить соединение беспилотности и электропривода - именно так и должно быть.
Лед тронулся !

Этот пост изначально помещен в http://vlkamov.dreamwidth.org

... нам путь осветил !

Вчера перепостил статистику майамского электроавтолюбителя, в т.ч.
Суббота, 5 мая, утро, я начал с полной зарядкой.
Понедельник, 7 мая, утро, проехал 141 км, около 70% заряда осталось.
Пятница, 11 мая, вечером, проехал 273 км, потратил 33.8 кВтч, осталось около 45%.
Понедельник, 14 мая, вечер, проехал 399км, потратил около 49 кВтч, осталось около 15% заряда. Тут я поставил машину на зарядку.

Километры тут отсчитаны от начала зарядки, так что
132 км = 33.8 квтч
126 км = 49 квтч
То есть на 130 км уходит 30..50 квтч, 0.32 квтч/км
Пишут, что средний пробег личного автомобиля в России 17 тыс.км/год
В год потребовалось бы 5440 квтч.
Но я посмотрел опять на Белоруссию. В Белоруссии наверняка пробег поменьше, пусть 5000 квтч. "Общее число легковых автомобилей в личном пользовании составило 2 миллиона 950 тысяч единиц.",
3 млн * 5 тыс = 15 млрд. квтч потребовалось бы.
0,1188 б.руб/квтч = 3.66 р.руб/квтч

Получилось 1 км в российских рублях
2.80 - бензин
1.20 - электричество.
Так что примерно вдвое выгоднее.

И примерно те же 15 млрд.квтч в год может вырабатывать строящаяся Белорусская АЭС, от энергии которой уже отказались все соседние страны. Впрочем и без нее мощностей хватало, т.к. установленная мощность действующих белорусских электростанций 80 млрд.квтч/год, а годовое потребление 33.6, говорят - резервы ;-)

Если Бацька затеет перевод автотранспорта на электричество, то страна в целом существенно выиграет.


upd. Без политической воли само не пойдет. Недавно разговаривал с бухгалтершей, она жаловалась, что платит за интернет 450 руб. только из-за внучки. Кино, говорю, смотреть можете какое угодно и когда угодно. "Он нам не нужен, мы за 300 рублей выбрали себе на кабельном каналы, которые хотим, и нам хватит, а интернет у каждого на смартфоне есть".
То есть как раз эти 300 руб. она выбрасывает коту под хвост плюс платят за мобильные мегабайты. Внучка бы пользовалась уже бесплатно. Но нет, ей нужно непременно привычное телевидение, и никакие экономические доводы - бухгалтеру! - не действуют.
Так и авто. Будут упираться, но брать привычное, чтоб непременно коробка передач и все такое.


upd 2. Поправка !!!
Автор статистики в комментах пишет, что указанные километры - это не от начала зарядки, а просто пройденный на указанных квтч путь, например 399 км проехал на 49 квтч. Т.о. машина тратила 11..14 квтч/100 км, а среднее потребление от сети составило 14.44 кВтч/100 км (0.14 квтч/км).
Насчитав же 0.32 квтч/км, я завысил потребление электроэнергии более чем в два раза.
Получилось 1 км в российских рублях
2.80 - бензин
0.53 - электричество.

В год потребовалось бы 17000*0.14 = 2500 квтч. - даже для России
И для питания всех белорусских легковушек - не более 7.5 млрд.квтч - 1/10 уже установленных мощностей или половина строящейся АЭС.

Но.
Ремонт дорог никто не отменял. На литр российского бензина акциз составляет порядка 15 руб,
или в пересчете на км - 1 руб. Как он будет взиматься с электрики, еще не очень понятно, но будет. С этой прибавкой выйдет 1.53 руб/км
Удобно, там ошибешься в разы, сям в разы, в итоге так на так и выйдет :-)


Вывод такой: для перевода(*) авотранспорта на электропривод не требуется строительства особо дополнительных электростанций, о чем обильно шумят огнепоклонники. Несложные расчеты показали, что например Белоруссия, не страдающая избытком генерации, может спокойно запитать все личные легковушки от имеющихся станций.

* Естественно никакой принудительной замены. Просто новые - электрические.

Этот пост изначально помещен в http://vlkamov.dreamwidth.org

Газовые гиганты

Попытка консорциума «Роснано», «Ростеха» и «Интер РАО» создать первую в РФ газовую турбину большой мощности пока не увенчалась успехом: образец турбины ГТД-110М на испытаниях разрушился. Решение проблемы затянет проект еще минимум на год, считают источники «Ъ», но решение ставить на стенд новый образец или пересобрать аварийную машину, еще не принято.

И даже не буду злопыхать - работа нужная и сразу действительно не получится. Но - спешка тут необязательна. У нас пока крупных электростанций хватает, даже консервируют начатые стройки АЭС. Реальные проблемы несколько иные:
- много мелких дыр
- неравномерность
- электрические сети.
И для их решения крупняк сей секунд не нужен. На потоке стоят газовые турбины мощностью до 20...25 МВт. Газпром для своих нужд берет их пачками и ставит 4..5..8 железных сараев, откуда выдают нужную мощность там где нужно без длинной ЛЭП от крупной станции имени РАО ЕЭС (*)
Сети обходятся в 2/3 конечной цены, а бывает и больше. Только любители диктата централизованного подхода не любят говорить об этом.

То есть спорить про к.п.д. конечно можно, но с учетом тройного подорожания при доставке энергии. Прикиньте, есть новомодная парогазовая где-то вдалеке, дает за рубль, да доставка 2, итого - 3 руб/квтч. Или чисто газовая своя, заводская, с вдвое меньшим к.п.д - то есть 2 руб/квтч, зато без сетевиков. Причем отопление у нас пока никто не отменял, поэтому тепло все равно пригодится, а вот от дальней парогазовой его не привезешь.

Впрочем, забредя в характеристики тепловых машин я узрел нечто совсем уж удивительное
Недостатки газотурбинных двигателей
...
При любом режиме работы имеют меньший КПД, чем поршневые двигатели. (КПД на номинальной нагрузке до 39%, при этом официальные данные по поршневым двигателям - 41-42%).

Современные дизельные двигатели обычно имеют коэффициент полезного действия до 40-45 %, некоторые малооборотные крупные двигатели — свыше 50 % (например, MAN B&W S80ME-C7 тратит только 155 гр на кВт·ч, достигая эффективности 54,4 %)[9].


По этому случаю вспомнил исторический анекдот.
Встретились, значит, два Фердинанда
Совсем ещё молодой конструктор Порше представлял на рассмотрение военной комиссии Австро-Венгерской империи свой новый шестицилиндровый четырехтактный двигатель. А другой Фердинанд, сиятельный эрцгерцог и наследник престола, возглавлял высочайшую комиссию по приёмке этого двигателя. Наследный принц внимательно выслушал доклад, и вдруг озадачил всех присутствующих технически безграмотным вопросом:

- Господин Порше, а почему это у вас двигатель вроде как четырехтактный, а у него шесть цилиндров?...

Но молодой конструктор Фердинанд Порше не растерялся. Сначала, как говорили очевидцы, он подмигнул окружающим. Потом почтительно поклонился своему высочайшему тёзке, и чётко доложил:

– Ваше Высочество, 4 цилиндра работают, а два остаются в резерве.

Ах да, — просиял эрцгерцог Фердинанд, — как же я сам-то сразу не догадался!?

Ну а википедики путают обороты и цилиндры, вот и дизель у них выпал из числа поршневых.

Меня поразило, что низкооборотный, значит надежный, дизель имеет к.п.д. как у хваленого парогазового цикла. Причем дизель и поставить можно совсем поблизости и быстро - недели, если не вообще на колесном шасси.

Конечно "принцы" обидятся - ни тебе почета, ни рубильника, ни окладов. Только быдло перемигивается.

* Реально конечно не РАО - см. Эффективный лимитроф

Этот пост изначально помещен в http://vlkamov.dreamwidth.org

Китай-рай

Суха теория, мой друг
Включил РБК, там "эксперты" рассуждают про "социальный налог" (медстрах+соцстрах). Как бы диалог. Персонаж в левой половине кадра спрашивает:
- Если мы снижаем ставку социального налога, что происходит ?

Персонаж (она) в правой половине не задумываясь кроет как по писаному:
- У работодателей появляются дополнительные средства, они могут их куда-то инвестировать, это даст прирост ...


а древо жизни вечно зеленеет
12 февраля 2018 года, NEDRADV. Компания «Газпром Благовещенск» (входит в ПАО «Газпром»), которая является инвестором и заказчиком строительства Амурского ГПЗ в Приамурье, сэкономит на уплате пошлины за поставку оборудования до 1,5 млрд рублей.

kostya-moskowit.dreamwidth.org
Посмотрите как журналисты изящно убрали одно слово. "Газпром" сэкономит на уплате ИМПОРТНОЙ пошлины 1,5 млрд рублей. Хорошо ли для РФ, что на поставке импортного оборудования "Газпром" экономит от уплаты в бюджет очередного миллиарда? Оборудование для газового завода. Таким образом отечественное оборудование становится дороже импортного, с учетом высоких отечественных налогов на производство. Так хорошо ли это? А вот так если убрать слово ИМПОРТ, то уже и получается чистая экономия и это вроде как и хорошо.

kostya-moskowit.dreamwidth.org
Быстринский ГОК на золото-медном месторождении в Забайкалье. Проекту уже 10 лет. По правилам лицензии на недропользование НорНикель ОБЯЗАН отгрузить за эти 10 лет первую товарную отгрузку с месторождения... "товарной продукцией", которую будут напрямую вывозить в Китай будет обогащенная руда, разделенная на три фракции - золоторудный концентрат, медносодержащий концентрат и магнетитовый концентрат. То есть даже выплавить самое простое - золото, НорНикель в РФ не собирается.

В Китай они инвестируют, там и прирост. Та идиотка просто зачитывала веленый текст.

А деньги ?!
Министерство финансов Российской Федерации опубликовало разъяснения об имущественном налоге на нежилые строения (бани, теплицы, сараи, летние кухни и т.д.), которые находятся на приусадебных участках.
Теперь данные строения признаются хозяйственными объектами и будут облагаться налогом.
Каждый садовод, как разъясняет Минфин, обязан каждое строение зарегистрировать в Федеральной налоговой службе и платить ежегодно налог в казну.


Голосуй

(картинка от [profile] e2k_4d_x_ussr, [profile] rodnyk)

Этот пост изначально помещен в http://vlkamov.dreamwidth.org